Tags: субкультуры

степашка

мотосемья

Лето — самое долгожданное время года для новоуральских байкеров. Открылся мотосезон, заревели моторы, а мы встретились с настоящей мотосемьёй.

Семья Молодожен не представляет своей жизни без любимых мотоциклов, и остановить их может только ураган или сильный дождь.

Первым начал увлекаться мотоциклами Дмитрий. Ещё в детстве он записался в секцию мотокросса, а в 14 лет обзавёлся своим мопедом.

— Мопед мне подарили родители, и процесс его приобретения был долгим, — с улыбкой вспоминает мотопапа. — Я очень обрадовался своему собственному транспорту!

Когда Дмитрий повзрослел, отслужил в армии и обзавёлся семьёй, про увлечение своей молодости пришлось на время позабыть.

Сейчас у них с супругой Наталией трое детей: две дочки, Ксения и Юлия, и сын Тимофей. И все неравнодушны к железным коням.

Collapse )
promo jennifer_hot october 23, 07:12 17
Buy for 50 tokens
Потому что у меня его нетути, ахаха. На самом деле всё проще. Как-то раз одна моя замечательная коллега дала совет: «Женя, а ты можешь писать в своём дневнике всегда всё хорошее? Хорошие события, классные впечатления? Вести так называемый дневник счастья». Я подумала такая и решила: могу. Могу,…
степашка

про мой первый долгий поход

Очень муторно искала эти фотографии 13-летней давности, но мне повезло, они сохранились на DVD-носителе и даже открылись!

Моя первая вылазка в лес с палатками состоялась в начале августа 2008-го. Я тогда про походы ничего не знала, у меня не было нормального рюкзака, а ложки, вилки и железную оранжевую миску вместе пластмассовой кружкой я стащила из шкафчиков родителей. К предстоящему походу мне пришлось купить в спортивном магазине свой первый спальник, который сохранился у меня до сих пор и который я беру с собой (чтобы мёрзнуть в нём).

Родители, кстати, были в шоке: их 20-летняя дочь уходит в лес с непонятными личностями. Невидаль!

Collapse )
степашка

SUP-ботник

Ну, а мы продолжаем :)

С SUP-сёрфингом я познакомилась осенью во Владивостоке. Мы с Сашкой решили арендовать сапы (не без помощи babe37  — Женя, я никогда не забуду твоей доброты!) и покататься в морюшке, но что-то пошло не так.

Точнее, мне совсем не понравилось всё время падать из-за ветра и волн. И я надеялась, что никогда больше к этой гребле не вернусь.

Но зимой я познакомилась с Алиной и Виктором. Они прям в ноябре открыли у нас  городе клуб SUP-сёрфинга и катали бесплатно всех желающих в Верхнетагильском водохранилище, которое не замерзает в зимнее время.

Сейчас, когда наступило лето, они перешли в бизнес (и, я считаю, довольно успешно) и проводят платные прогулки и дают сапы в аренду.

Алина проводит тренировку
Алина проводит тренировку
Collapse )
степашка

кто нарисовал мальчика с самолётиком

Больше пяти лет стену дома на Мичурина, 5 украшает интересное граффити. Всякий раз, проходя мимо него, я задавалась вопросами: «Кто это нарисовал? Что это была за акция? И почему лётчик?».

Недавно я нашла ответы на эти вопросы.

Collapse )
степашка

все знали, кроме меня

и молчали!

Вчера вышла погулять на непростую прогулку. Один милый геокэшер посвятил меня в чудесатую забаву, которой, оказывается, дофигальон лет. 

Геокэшинг — это такая туристская игра, суть которой — найти тайник по gps-координатам. Обычно тайники создаются в интересных местах исторического, культурного или географического характера. Это большой плюс для тех, кто увлекается туризмом или собирается им увлечься — познавательно, прогулочно и приключенческо!

Все знали, что есть такая движуха, а я узнала только вчера! Люди ищут тайники по картам с 2000 года (правда, придумал её американец), в России играют в геокэш с 2002 года. А с 2019 года в тему пришла и jennifer_hot. С таким ником я и зарегистрировалась на сайте геокэшеров.

В Новоуральске и окрестностях находится больше десятка тайников, и пять из них я отыскала. Для начала скачала приложение «геокэшинг» и посмотрела по карте, где находятся ближайшие клады. Те, что рядом друг с другом, и стали моей находкой. У каждого тайника есть своё название, указаны координаты и прикреплены фото места, где спрятаны сокровища.

В тайниках прячут всякую фигню — приятную мелочёвку вроде значков, брелков, резинок для волос, киндеровских игрушек (мне вот из найденного ничего не понравилось, но если бы я решила закопать клад, я бы закопала небольшие бутылёчки со спиртным, но, кажется, это не по правилам геокэшинга). Опытные люди говорят, что можно отыскать и полезные вещи для своих гаджетов и прибамбасов. 

Меня не предупредили, что надо взять с собой интересную мелочёвку, чтобы положить в тайник в обмен на что-нибудь, но, к счастью, у меня на ключах есть брелок с фонариком, а на груди красовался значок. Вот это и стало моим личным вкладом в новоуральские «закладки». 

Collapse )
степашка

Хвастаюсь :)

Я не могу назвать себя талантливым человеком. У меня мало профессиональных достижений, да и я к ним не стремлюсь. Просто страдаю фигнёй, иногда в одиночку, а иногда - в компании. Очень приятно, когда то, что я делаю, имеет отклик.
Например, в 2006 году, когда меня занесло в молодежную прессу, я начала писать о субкультурах. Не сразу, конечно, а после поездки на слёт юных корреспондентов Свердловской области. Я вдохновилась, втянулась, стало интересно изучать новоуральскую молодежь. А откликом стала публикация моих (и еще нескольких новоуральских ребят из моей "шайки") статей в сборнике "Юношеские субкультуры Урала". Уже в 2007 году вышел мой материал про рэпера, в 2009 - про автогеймеров, в 2010 - про стрейтэджера, в 2011 - про гонщика и зорбонавтов... И вот, в минувший четверг мне торжественно вручили огромный сборник с четырьмя моими материалами о субкультурах!
SNC00094
Её читать-не перечитать, написано обо всех: эмо, готы, рэперы, киберспортсмены и еще докучи всего! Эта книга есть в Российской государственной библиотеке! Спасибо Юрию Васильевичу Шинкаренко за его труды - его проекту уже 10 лет! В его команде - множество парней и девчонок не только с Урала, но и других регионов, которые рассказывают о развитии субкультурной жизни в своих городах.
Держу эту огромную книгу в руках и радуюсь... Просто радуюсь! Так приятно!
На работе к моему успеху отнеслись не очень благосклонно. В пятницу узнала, что я бездарность и ни за что получаю деньги. Так-то вот, друзья... С небес на землю...
Сижу такая, с фенечками на обеих руках, в футболке с доктором Хаусом. Девочке далеко за 20... Мне либо взрослеть срочно, либо... пойти в кино, отвлечься))) 
степашка

Выходной в трубу

В субботу дружеской компашкой выехали на природу, на Теплую гору, в районе Первоуральска. На горе этой находится аэродинамическая труба – развлечение для экстремалов, разработанное для тренировок парашютистов. В мире таких труб где-то 20-30, точно не скажу.

Посмотреть на Яндекс.Фотках
Collapse )
степашка

Знакомство с парапланеристом

Один мой хороший друг познакомил меня с Сергеем. Он-то и стал моей "жертвой". Жертвой вот этого материала :)

Я лечу!

Наверное, так выражают свой восторг летчики, которые впервые подняли самолет в воздух, парашютисты, которые только что испытали невероятный драйв от прыжка,  или же пассажиры, отправляющиеся в путешествие и первый раз в жизни увидевшие аэропорт с высоты птичьего полета. Один молодой новоуралец тоже с детства мечтал взлететь. Его мечта сбылась – он занимается парапланеризмом. Что это такое и как он учился летать, спросим у него самого. Знакомьтесь – Сергей КАБАКОВ.

Слово «параплан» среднестатистическому новоуральцу не совсем знакомо. Да и вживую пилотов у нас не сыщешь. По счастливой случайности я наткнулась на Сергея, и он с удовольствием рассказал о своем редком увлечении. Первый мой вопрос, конечно же, был таким:

- Сергей, что же представляет собой параплан? 

- Параплан – это летательный аппарат, напоминающий парашют, но в отличие от обычного парашюта он способен планировать, так как по форме выглядит как крыло. В основном парапланом управляют с помощью двух петель, привязанных к определенным стропам, которые называются клевантами. Ими можно задавать направление движения, а также изменять скорость и высоту полета. Обычно на парапланах летают с горок. Для того, чтобы взлететь с ровной поверхности, используется мотор, хотя есть и другие способы это сделать, например лебедка. В комплект моего снаряжения входит мотор и параплан, отсюда и название – мотопараплан. Как правило, парапланерные моторы состоят из подвесной системы (в которой, собственно, и располагается пилот): рамы крепления двигателя и ограждения винта, воздушного винта, ручки управления и самого двигателя. В моем случае - это 30-ти сильный движок немецкой фирмы Hirth. Заводится такой агрегат с помощью ручного стартера (люди, имевшие дело с газонокосилками, бензопилами, поймут, что это такое). Есть моторы с электрическим стартером: нажимаешь кнопку - и можешь лететь. Последний способ заводки имеет свои плюсы, так как появляется возможность глушить двигатель на высоте и наслаждаться полетом без посторонних шумов, слышать то, что слышат обычно только птицы.

- Почему выбрали именно параплан и где вы услышали о таком виде увлечения?

- Я с детства мечтал летать. Изначально заинтересовался автожирами. Это аппарат, немного похожий на вертолет. Полеты на автожирах (особенно на этапах обучения) – довольно дорогостоящее удовольствие, так как при неумелых действиях пилота во время взлета или посадки можно повредить лопасти несущего винта (в отличие от крыла параплана, которое не ломается), а комплект лопастей стоит 2 – 4 тысячи евро (к примеру, б/у параплан в хорошем состоянии можно найти за 30 тысяч рублей).

Дальше я начал перебирать всевозможные варианты для полета, например, на воздушном шаре. Это тоже недешевое увлечение, к тому же воздушный шар не предоставляет такую свободу передвижения, как, скажем, параплан, он летит туда, куда дует ветер. Сюда еще можно добавить мотодельтаплан – летательный аппарат с мотором и жестким крылом (ткань, натянутая на раму). Его плюс – большая скорость, которая в то же время и минус, так как известно: чем выше скорость, тем больше и опасность. Хотя мне он не подошел из-за цены и недостаточной маневренности.

Приведу пример из жизни, почему я впоследствии не разочаровался в своем выборе. Во время проведения полетов различных сверхлегких летательных аппаратов (СЛА) одновременно парапланеристы находятся в воздухе гораздо дольше остальных, и возникает ощущение, что летают только они. А решающим и, наверно, самым главным фактором в моем выборе было то, что полеты на всех остальных СЛА строго регламентированы. Параплан же – более доступный способ подняться в небо и в полной мере ощутить свободу воздушного полета. И это не так опасно, как кажется на первый взгляд, просто ко всему надо подходить с головой, осознавая возможную опасность. Если все делать правильно, то полеты на параплане будут безопаснее, чем катание, например, на горных лыжах.

Заинтересовался парапланеризмом я в 2003 году, когда заканчивал институт. В 2004 году по Интернету нашел парапланерный клуб в Екатеринбурге, который сейчас называется  парапланерное агентство «Антарес», созвонился с руководством, мы встретились, пообщались, договорились об обучении. Кстати говоря, мое общение и встречи с клубом и его руководством продолжаются…

- Как происходило обучение?

- Учился я на обычном параплане (без мотора). На тренировки мы ездили в Полевской, Михайловск, Невьянск – туда, где есть горки. Именно тогда я начал задумываться о приобретении своего снаряжения – параплана с мотором. Сложность была в том, что у нас очень мало мест для безмоторных полетов, да и начальный фанатизм забегать обратно в гору с подвеской и парапланом по 4-6 раз через некоторое время закончился. В общем, когда встал вопрос о смене авто либо приобретении мотопарапланерного снаряжения, я выбрал второе.  И в 2006 году, через клуб, я приобрел все необходимое для моторных полетов на параплане. Оборудование брал новое, стоимость которого в то время была 150 тысяч рублей.

В начале пытался осваивать полеты сам, ведь хотелось поскорее подняться в небо. Страдала от этого только техника, пару раз загибал раму, ломал винт. Как оказалось, чтобы освоить безопасный старт, для меня понадобилось всего 3 дня хорошей погоды, наличие свободного времени и присутствие опытного инструктора из клуба. И вот, когда такой момент настал, я наконец-то оторвался от земли, хотя и на полметра. Дальше оставалось только оттачивать технику старта, и делал я это уже самостоятельно…

- Сложно учиться управлять парапланом?

- Да, были определенные трудности. Обучаться управлять парапланом без мотора проще. Главное – чтобы не было проблем со здоровьем: сердцем, опорно-двигательным аппаратом… Нагрузки идут большие. Важен и философский подход к данному увлечению: это хорошее времяпрепровождение, отдых. Кто-то идет на охоту, кто-то – на рыбалку, а я уезжаю на природу с друзьями, чтобы полетать, получить хорошее настроение, заряд бодрости.

- Ваша мечта детства сбылась – вы полетели!

- Да, пришло время, когда я, как человек взрослый и имеющий постоянную работу и доход, могу воплотить в жизнь детские мечты.

- Поделитесь впечатлениями от первого полёта.

- Ощущения были здоровские! Я понял, что это начало новых событий: я буду летать много, буду летать сам, без помощи инструктора.

-  А какая атрибутика нужна парапланеристу? Специальный костюм?

- Обычный спортивный костюм. Одежда должна быть легкая, удобная, но в то же время теплая. Никто не застрахован от форс-мажорных ситуаций, поэтому желательно надевать и шлем.

- Летать можно в любое время года?

- Да, но главное – чтобы погода была стабильная, без осадков, без сильного ветра (лучше, когда штиль). На Урале вообще редко везет с хорошей погодой, особенно в межсезонье. В это время, как правило, мы не устраиваем полеты. Самые благоприятные дни обычно выпадают на конец весны, лета, начало осени и большую часть зимы.

- Где обычно летаете?

- У нашего клуба есть место для постоянных полетов - за Балтымом, недалеко от поселка Красный Адуй. Периодически получаем разрешения на полеты в черте города Екатеринбурга: Визовский пруд, озеро Шарташ, Плотинка (на водоемах полеты проводятся только зимой), на что иной раз уходит неделя-две, а в назначенный день погода делает все усилия напрасными. В скором времени планируется проведение полетов в районе Таганского ряда. Этим летом устраивали показательные полеты на аэродроме в Логиново (недалеко от Екатеринбурга) на день ВДВ. Периодически проводятся российские и региональные соревнования. Последний раз они проходили в Курганской области, два года назад - в Нижнем Тагиле, в районе Выйского пруда.

Мы летаем обычно на природе, взлетая с полян, а зимой - еще с водоемов.

Есть места, над которыми полеты вообще запрещены: режимные предприятия, закрытые города, районы аэропортов и аэродромов (за исключением случаев, когда может быть получено разрешение от соответствующих органов). С другой стороны, есть места, над которыми находиться опасно, это ЛЭП, водоемы, обширные участки леса без полян, ведь в случае непредвиденной посадки в этой местности можно как минимум повредить технику, получить травму, а как максимум… впрочем, не хочу никого пугать. Нужно быть уверенным в своей технике, в себе, предвидеть все опасные ситуации, и тогда полет будет доставлять только положительные эмоции.

- Как проходят соревнования на парапланах?

- Я был на трех соревнованиях. Элементы, которые выполняют участники, везде одинаковы. В список зачетных элементов входят: задание на меткость - нужно кинуть мяч в мишень, начерченную на земле; точно приземлиться в указанную точку; пролететь между флажками на высоте не больше 10 метров (называется «змейка»); подлететь на малой высоте, сделать несколько шагов по земле между очерченными линиями и снова набрать высоту. Есть задания и на дальность перелета, это когда участников увозят на автобусе на большое расстояние от аэродрома, а обратно они летят своим ходом. Последний раз я пролетел где-то 70 километров за 1 час 20 минут.

- А у вас есть успехи на соревнованиях? Занимали призовые места?

- Нет, самое последнее мое достижение – на соревнованиях в Курганской области занял 14 место из 17. Я не гонюсь за призами и победами, для меня соревнование – это просто отличное времяпрепровождение, общение, обмен опытом. Хотя некоторый прогресс все же есть: в последний раз выполнил все зачетные элементы. На предыдущих соревнованиях из-за недостатка опыта при выполнении одного из элементов задел рамой землю и повредил винт.

- На какую максимальную высоту вам удавалось подняться?

- Визуально - где-то на километр… Обычно летаю на высоте 100-300 метров…Читал  в Интернете, что иркутские парапланеристы поднимались на высоту до 6000 метров, но такие рекорды требуют тщательной подготовки. На такую высоту замахиваются только профессионалы…

- Наверное, страшно?!

-  Нет, на самом деле на высоте не так страшно. Страшнее внизу, когда видишь деревья рядом. Всё, что обычно происходит с техникой, случается на земле, при старте или приземлении. Поднимаешься выше – тишина, гладь, спокойствие… 

- А как реагируют случайные люди на парапланеристов?

- Реакция разная. Кто-то сдержанно интересуется, кто-то идет на контакт. Часто начинают фотографировать, проявляют любопытство по поводу мотора, спрашивают, могу ли я прокатить. К сожалению, брать пассажира я не могу, так как мотопараплан у меня одноместный, поэтому обычно предлагаю обменяться телефонами или даю координаты людей, которые катают. Особо интересующимся обычно предлагаю надеть мотор на спину, завести его и, так сказать, ощутить себя в роли пилота-парапланериста на земле.

- Сергей, в нашем городе есть у вас  единомышленники-парапланеристы, или вы занимаетесь таким редким увлечением в одиночку?

- Я слышал, что у нас кто-то занимался парапланеризмом. Есть люди, занимающиеся кайтингом - спортом, в котором парашют – кайт, по форме напоминающий параплан (только размером поменьше), используется как движущая сила для катания на сноуборде, лыжах и им подобных.

В одиночку заниматься этим видом спорта сложно или даже невозможно. Да у меня есть группа поддержки – это друзья, которые, всегда откликнутся, помогут со стартом да и просто поддержат компанию.

Сергей не просто летает на своем параплане, но и старается запечатлеть как можно больше живописных кадров с высоты птичьего полета. Иногда снимает видео – для этого он приспосабливает камеру к шлему. Фотографии получаются очень красивыми. Их можно посмотреть на страничке Сергея в «Одноклассниках», где он регулярно выкладывает свои фотоотчеты. Может быть, кто-нибудь и захочет присоединиться к парапланеристам и познать все прелести этого захватывающего увлечения.

Сейчас Сергей задумывается о приобретении паралёта – летательного аппарата, похожего на параплан, но с усложненной конструкцией, где можно было бы находиться не только пилоту, но и пассажиру.